全地形性能新解读: 路虎卫士OCTA国内首秀解析

日前，我们从路虎捷豹（中国）官方获悉，路虎正式在华发布卫士OCTA车型，这是基于卫士110平台打造的高性能版本。新车聚焦越野性能与动态控制能力升级，在保持传统硬核定位的基础上，加入了更多面向公路操控、底盘响应以及车内感官层面的技术强化。

从架构上看，OCTA是卫士产品矩阵中的高性能延伸，也是首次结合宝马动力系统与6D Dynamics底盘技术的量产版本。这一产品的出现不仅填补了卫士车系在中高性能细分市场的空白，同时也进一步强化了路虎品牌在高端越野车市场的产品多样性。

外观：拓展车宽与离地空间，突出实用性的视觉表达

路虎卫士OCTA的车身整体基于卫士110开发，但在细节设计与结构参数方面进行了大幅优化。相比标准车型，新车车身宽度增加68mm，底盘离地间隙提升28mm，接近角达到40.2度，离去角为42.8度，整体设定更贴合复杂地形使用需求。

卫士

最低售价：61.00万起最高降价：10.80万

外观变化主要集中在前后翼子板、车侧轮眉与车尾结构，车身采用宽体化设计，同时搭配外挂式备胎，后尾门则采用亮黑处理，形成与车身颜色反差的视觉区隔。Edition One版本提供法罗绿专属车漆，并在发动机盖字母、进气口区域、中控装饰等处使用碳纤维材料，形成更强烈的视觉识别度。

轮毂尺寸方面，Edition One标配20英寸轮圈与全地形胎，而常规版可选配22英寸轮圈，并具备涉水能力达到1米的整车防护能力。

路虎卫士OCTA将推出普通版与Edition One两种版本，在外观上，Edition One将会提供法罗绿车漆色，并在发动机罩前的字母、进气口周围、前排座椅靠背和中控台装饰件使用碳纤维材质点缀，同时还将标配特殊造型的20英寸与全地形轮胎，而普通版则是22英寸轮和可选的全地形轮胎。

底盘方面，新车配备6D Dynamics动态底盘系统，可根据不同路面工况抵消车身的侧倾，同时还提升了车辆悬架的铰接性能。新车相比标准版路虎卫士增高28mm，车宽增加68mm，并配备了更长更结实的悬架摆臂；同时还拥有40.2度接近角和42.8度的离去角，在使用22英寸的轮圈后，其涉水深度可达到惊人的1米。

新车还采用了更加宽大的前后侧翼子板轮眉造型，形成宽体设计，提升了车辆的轮距增加稳定性，同时车辆还配备了外挂式的后备胎，后舱门则采用了亮黑色额的涂装与车身形成双色设计。作为高性能版本，新车后包围还配备了双侧拖车挂钩以及双边共四出的排气装饰，进一步凸显车辆的独特性。

座舱与科技：引入多感官交互，深化个性化驾驶体验

内饰部分，OCTA Edition One标配Ultrafabrics材质座椅，该材质具备较高的耐磨性与易清洁性，适合多环境驾驶需求。Edition One车内配色为卡其与黑檀色拼搭，常规版本则提供深褐色半苯胺真皮与Kvadrat织物混搭装饰。车主还可在薄云色、月光色等多个配色中自定义内饰方案。

车内座椅为一体式运动设计，前排座椅集成独立头枕，具备较强的包裹性与侧向支撑功能。同时，OCTA首次搭载“灵魂座椅”系统，这是与SUBPAC与考文垂大学共同研发的沉浸式音频技术，可通过震动反馈与专属音轨模拟音乐律动，增强驾乘者的沉浸感。

该系统内置六种可调音轨，系统会根据乘员心率波动调整音频反馈节奏，用于情绪调节或精神集中辅助，呈现更具互动性的座舱氛围。配合多媒体系统的升级与HUD信息投影技术，车内信息可视性与功能响应速度也同步提升。

同时，新车打造沉浸式的感官体验。座椅由卫士DEFENDER与音乐行业专家SUBPAC和考文垂大学共同研发，使驾驶员和前排乘客在聆听美妙音乐之余，切身感受音乐的律动与节奏。此外，新车还提供六种特别的音轨模式，可以通过影响乘客的心率变化，从而缓解乘客的焦虑或改善乘客的认知反应。

动力方面，新车搭载4.4T双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统，最大功率635马力，最大扭矩750牛·米(切换到“Octa”模式，可解锁800牛·米），传动系统将匹配8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统，0-100km/h加速时间为4秒。新车还首搭专注于性能的越野模式——全新OCTA模式，提供专用的防抱死制动和起步控制功能，全面释放越野能力。